铁路局专科和本科的区别,铁路局专科和本科

1.报考铁路局的条件

2.如果一开始和铁路局签约是大专学历，工作后又取得本科学历（自考）待遇会提高吗?

3.太原铁路局待遇如何？

4.沈阳铁路局本科及以上学历的面试完和专科生一起发通知吗

一般的本科一批的铁路类大学院校的理科生录取分数线会在450分到500分之间，文科生会在400分到450分之间，重点大铁路大学分数线要在550分以上。

本科分数线：

一般的本科一批的铁路类大学院校的理科生录取分数线会在450分到500分之间，文科生会在400分到450分之间，重点大铁路大学分数线要在550分以上，如果想考上一所好的铁路大学并且选择一个好的专业，那么分数线最好在500分以上。

具体要参考你所报考的铁路大学和专业进行分数线详情，一般分数线要求将根据不同院校进行区分，所以以上仅供参考，具体还需以官方发布为准。

专科招生分数线：

相对而言，专科铁路学校的录取分数线是比较低的，通常达到专科分数线即可，300分左右即可报考，但是由于不同学校，分数线存在差异，因此建议广大学子根据自己的分数线选定几所学校，再查询这几所学校的历年分数线。

铁路学校的就业情况：

1.铁路运输管理

毕业生可以在铁路运输管理部门工作，负责铁路线路的规划、运营管理、客运服务、货运调度等工作。他们需要具备对铁路运输系统的了解和管理能力。

2.铁路工程技术

毕业生可以从事铁路工程技术相关的工作，包括铁路线路设计与建设、铁路桥梁与隧道工程、铁路信号与通信工程等。他们需要具备相关的工程技术知识和实践能力。

3.铁路车辆与设备维护

毕业生可以在铁路车辆与设备维护部门工作，负责铁路车辆的维修、保养、故障排除等工作。他们需要具备相关的机械、电气等方面的知识和技能。

4.铁路安全管理

毕业生可以从事铁路安全管理相关的工作，包括铁路运行安全监控、事故调查与处理、安全培训与宣传等。他们需要具备相关的安全管理知识和技能。

5.铁路货运与物流

毕业生可以在铁路货运与物流领域工作，负责铁路货物运输的组织、调度、运输计划制定等工作。他们需要具备相关的物流管理知识和技能。

以上数据出自精英考试网。

报考铁路局的条件

用途更广。沈阳铁路局是中国铁路集团有限公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一。该铁路为更好的扩大生产经营规模，所以该铁路在2022年秋招由于专科生高的用途更广，所以招生人数比本科生多。同时该铁路的公司性质为国企。

如果一开始和铁路局签约是大专学历，工作后又取得本科学历（自考）待遇会提高吗?

报考铁路局的条件如下：

1、学历达到大专水平

想要报考铁路局的相关岗位，学历至少要达到大专的水平才行。其实这个要求还算简单，很多大专院校有专门的铁路对口专业，比如铁路信号、铁路电气化工程和铁路机械工程等，毕业后可以直接报考铁路系统岗位。

其次车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段是铁路系统最主要的五大部门，主要以技术型岗位招聘为主，而专科生就更符合要求。对于本科生来说，能够考铁路局，但本科的选择更多，往往眼界高干不长久，如果每天工作很乏味，也入不了很多本科生的眼。

2、年龄35岁以下

年龄这块确实是一个硬性要求，铁路局招的更多是应届毕业生，其次是35岁以下的考生，超龄的人员无法报考。和公考、事业单位考试一样，35岁是一个门槛，可以抓紧时间在适龄阶段参加考试，否则超龄后悔就麻烦了。

3、党员优先

其实国企单位招的党员也很多，但不是说所有岗位都要去党员的身份，有这个身份的考生确实更吃香一点。可以报考仅限党员的岗位，在工作中表现不错的话，可以优先被提拔和晋升。体制内党员人数很多，政治面貌为党员确实优势很多。

铁路局考试内容

1、笔试

铁路局笔试一般包括以下几个方面的内容：职业能力倾向测试，公共和铁路基础知识和计算机专业知识；铁路招聘笔试考试科目为《行政职业能力测验》，考察内容有言语理解与表达、数量关系、判断推理、资料分析；

公共和铁路基础知识考察内容有科技基础知识、时事政治、法律基础知识、应用文写作基础知识、中国特色的社会主义理论铁路企业概况、铁路企业文化和服务理念。

2、面试

铁路局面试形式一般是：结构化+半结构化+铁路局相关常识+专业知识。所以同学们除了准备铁路相关基础知识之外，还要注意提升面试技巧，争取获得面试官的青睐。

太原铁路局待遇如何？

首先会增加你的书报费！应该是每月从9块增加到1块吧（记不清了）！

铁路的待遇基本上和岗位挂钩的，在什么岗位就拿什么待遇，取得本科学历后应该是你取得更好岗位从而有可能获得更好待遇的一个潜在资本，什么可能是一个优势，你说会提高吗？

沈阳铁路局本科及以上学历的面试完和专科生一起发通知吗

入职后第一年为见习期，无工资级别只有生活补助大概3000左右差别不大，本科生比专科高两档工资，就是本科相对比专科多300-1000不等。一年后定职，下表全为助理工程师收入，路局各站段、地区间收入有差别，个别单位差别较大。(非官方数据，仅供参考)

但是除了最基本的薪资待遇，我们需要再深入考虑一下个人发展，毕竟本学历的毕业生进入铁路局后，是有一些区别的！

谈谈干部身份：

1.铁路院校招聘进往的本科生人事处都会下助理工程师的“干部令”(一张纸)。

2.下的“干部令”只是纯技术干部，不占用铁路上所谓的“干部编制”，所以下令没有限制，人事处也承认是干部，但只是有干部身份，没有干部岗位，没有干部级别(级别分干事、股级、主任干事、副科级、正科级、副处级、正处级)。

相对来说本科是“幸福”的，铁路局在招聘的告示中着重提示：此次招聘职员都当工人使用(即没有干部令)。有些人可以凭借自己的能力及关系进进铁路后也可以获得干部令，有一个很好的发展，比如现在很多铁路职业技术学院毕业的大专生，通过自己的努力比本科生混的好的多的是，他们往往目标明确，比如刚开始他们的目标就是弄到一个干部令，随后再慢慢朝着另一个目标进发。而作为这些见习完以后轻松就获得干部令的本科生们，往往更轻易迷茫，目标不明、方向不对。加上大学生的“清高”、“自以为是”、“外地人”等劣势，很多人很轻易被遗忘。

谈谈发展：

本科生在铁路发展还是可以的。首先是路局比较重视，基层单位也重视。比如段把大学生都放到主任助理岗位锻炼，每一个车间主任配备一个大学生助理。而路局机关很多岗位招聘条件中很多要求第一学历为本科，无形中给我们创造更多的机会。

铁路局选拔后备气力往清华大学、武汉大学读MBA，也向第一学历为本科的倾斜，不是非得第一学历为本科，由于究竟够资格又是本科生的人比较少。比如这次铁路局武汉大学MBA资格是：正科级、国民教育序列本科学历，40岁以下。清华MBA班的条件更高一些，出来的人以后都是局领导的后备人选，而武汉大学MBA出来都是处级领导的后备人选。当然还有一些西南交大的在职工程硕士班，门槛比MBA更低了，很适合大学生以后读。学费是自己一半，路局负责一半。

铁路局提供的机遇：

1.大学生都是干部，取得干部身份限制就少了很多，这就是上风。

2.学习机会、考试机会很多，往高处走的路没有封闭。

3.积极改革与探索，为大学生制定职业生涯规划。

4.提拔干部时优先提拔合适的大学生。

以上，望采纳，谢谢！

一起发通知。铁路局面试一般是一星期以后知道结果。因为铁路局是一个大的企业。每年招聘很多的大院校的本科学生和去车间当工人的技校生。他们的招聘工作量很大。所以他们对一切工作都是有系统安排的。因此，面试后一星期才能知道结果。